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【聚焦】齿轮行业领军人物齐聚綦江共话发展听听他们都说了什么?

发布日期:2021-07-16 10:38   来源:未知   阅读:

  9月9日,2020线上中国国际智能产业博览会——齿轮产业高质量发展论坛在綦江举行。在当天下午举行的齿轮产业高质量发展论坛主旨演讲环节,来自国内齿轮行业的9名领军人物、专家学者在凝聚行业共识、整合各方资源、推进产业转型升级、促进创新协同发展等方面开展深入探讨,共谋行业变革,共商行业发展。

  智能网联汽车是新科技革命带动下,汽车工业转型升级的战略方向和未来社会生态建设的必然选择,正引发全球汽车产业的新一轮角逐,成为拉动经济增长的重要引擎。

  随着智能汽车的发展,汽车产业的发展逻辑已从做一个“好汽车产品”向为客户提供“好出行服务”转变。互联网时代,汽车产业链将被重新定义,企业和用户的关系将被重构。能够为消费者出行提供良好体验的出行服务企业将成为汽车产业的主导力量,并将占据产业链的核心位置。出行服务企业也将依托市场需求,从后端向前端整合产业链上下游资源。整车制造企业或者从制造型向制造服务性企业转变,或者出让产业链的核心位置,转型为出行工具制造提供商。

  推动成渝地区经济圈建设,是党中央着眼“两个大局”、打造带动全国高质量发展重要增长极的战略决策,是深化川渝合作、促进区域优势互补、协同共兴的战略举措。从自贡和綦江看,是继国家“三线建设”以来,最大、最好的机遇,也是面临中心城市虹吸的最大挑战。

  自贡与綦江合作发展,要深化“自綦战略合作协议”,项目化清单化推进21条合作内容;发挥自贡国家文化出口基地、国家骨干冷链物流基地等平台优势,加强产业协同和投资互促、抱团取暖;要依托两地装备制造、新材料、电子信息等产业,共同深化在产品配套、项目承接、链条延展等领域合作,推动两地现代制造业集聚集群发展;要实施“川渝一家,人文相亲,产业互补,合作共赢”,合作共建“自贡綦江产业园”和“綦江自贡产业园”。

  2020年是我国全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,也是保障“十四五” 顺利起航的奠基之年。我们要适应新的发展环境,面对VUKA时代(易变性、不确定性、复杂性、模糊性),脚踏实地,锻造长板,重走回头路;补足短板,做强制造业实体企业、发展好区域经济,融入成渝双城经济圈。

  同时,围绕提升产业基础能力、产业链现代化水平,坚持培优企业与做强产业相结合,坚持创新驱动、市场带动、上下联动、持续推动,以优化环境和精准服务为保障,分层培育“专精特新”中小企业群体,分类促进企业做专、做精、做大、做强;要在省级中小企业主管部门培育认定的“专精特新”中小企业及产品的基础上,加大专精特新“小巨人”企业培育力度。

  工业互联网是“高速公路”,工业APP是工业互联网产业链驱动器,是工业技术和工业产品的“运输工具”。

  工业APP的流通、组合,实现供应链的价值流动和组合,是企业无形智力资产积累和转化的有效手段。工业APP是产业链协作的新载体,代表互联网在工业领域的新流量。针对工业产品,数字工品是可选型的产品营销展示专家,基于“互联网+”模式,提供以数字模型为核心的工业品营销展示服务,可以基于互联网进行产品展示、在线选型;客户可通过电脑网页、客户端等方式随时随地获得精准的产品信息;数字工品强大便捷的功能,将帮助企业快速构建互联网营销模式的良性生态,帮助企业产品营销。可以说,工业APP可实现供应链数字化、网络化、智能化、资产化,工业APP培育中心聚焦工业APP培育,对接需求资源,提升生态竞争力。

  中国中小企业普遍面临资金、市场、管理、人才、技术等五大问题。从精益生产管理出发,我们倡导企业改进管理,提升可持续竞争力。

  精益化管理的本质就是一种对战略目标进行分解细化和责任落实的过程,是让企业的战略规划能有效地贯彻到每个环节并发挥作用的过程,是一种贯穿于企业所有环节的全面管理模式。同时,也是增强企业整体执行能力实现最终发展目标的一个重要途径。实现精益化管理,必须要求每一个岗位,每一位员工的工作都要精益化、制度化、规范化、精益求精。只有全员参与、从自我做起、才能使精益化管理落到实处,最大限度发挥精益化管理的作用,实现企业的战略目标。

  近几年,在国家政策的推动下,我国的新能源商用车发展如火如荼,已经初步建立了完整的新能源商用车上下游产业链,配套企业快速成长。部分企业已经成长为世界级的领军企业,新能源商用车市场从市场探索期逐步进入了市场启动期。

  对新能源中重卡市场而言,同样可围绕柴油车的劣势以及纯电动重卡的优势构建自己的应用场景,一方面是在用途上满足用户的使用要求;另一方面是中重卡具有合理的经济性,用户在持有期间节省的成本小于多付出的购置成本。目前,新能源中重卡进入自卸车和牵引车市场,应用场景在逐渐扩大,但较小的总计销量和产品结构的较大变动意味着新能源中重卡市场尚处在探索期。

  变速箱是燃油型汽车的关键部件,而齿轮则是变速箱的核心零件。汽车厂商、上游变速箱厂商,以及机床生产商,都对齿轮的加工生产极为关注。

  滚齿加工是国内外应用最广、效率最高的齿轮生产工艺,在汽车齿轮制造过程中,主要有车削-滚齿-剃齿、车削-滚齿-磨齿两种细分工艺。随着人力成本上升,以及用户对效率、QC(品质管理)要求提高,单机自动化类型的数控机床已无法满足用户需求。从毛坯到成品的高度自动化生产线工艺成为市场新宠。为了保证生产线加工过程,处于高效、优质、低耗多目标运行,必须对生产线内的各种机床及上下料装置,进行有效管理、实时监测与预防维护。

  近年来,随着网络技术、控制技术、现场总线以及传感器的高速发展,大数据、云存储、智能技术,在工业制造领域应用广泛,一套满足生产工艺要求的智能生产管理系统,对生产线的高效运转,价值最大化,有着极其重要的支撑作用。

  我们国家有巨大的汽车销售市场,汽车工业是我国的民族工业之一。然而,我国汽车业所需的自动变速器(AT)全部依赖进口,这使得国产汽车配备AT后,成本增加很大。自行开发生产的CVT变速器采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,即当棘轮变化槽宽肘,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。可以说,CVT是真正无级化了,它的优点是重量轻、体积小、零件少,与AT比较具有较高的运行效率,油耗较低,这也意味着CVT的市场前景令人乐观。

  在最近的十几年中,CVT技术已经上前迈进了一大步,使得CVT比有着超过100年历史的机械变速器MT和有着超过50年历史的自动变速器AT更有竞争力。CVT技术正处于寿命周期的开始,CVT的特性将进一步提高。

  随着时间的推移,手动变速器的市场占有率会逐渐降低,自动变速器将不断增加,发展大趋势紧紧围绕安全、环保、节能、操纵轻便化、换挡自动化、智能化、整车电子集成控制一体化等方面展开。

  随着我国汽车市场规模的高速增长,汽车关键零部件进入高速发展期也是顺理成章之事。变速器作为汽车动力总成的重要组成部分,多架量产型歼10B战机曝光 传歼10改型战机试飞(组图),也正是处于这样的上升期。可以预见,带有自动功能变速器的汽车是未来市场的主导产品,发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。变速器将成为企业提高产品竞争力的利器以及消费者购车行为中关注的重点,汽车企业在变速器领域的技术创新将是关系到汽车企业发展竞争的关键,而且还将影响到未来整车竞争的格局。

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